从国内的寻常巷陌整个飞奔至世界各地，夙昔一年，中国汽车再创出口新记载。
海关总署数据泄漏，2024年，中国汽车(包括底盘)出口量达到640.7万辆，同比增长22.8%，赓续位居世界第一；电动汽车出口量初次打破200万辆。全年汽车、汽车零配件累计出口金额永别达到1173.5亿、934.3亿好意思元，同比永别增长15.5%、6.6%。
四年时期，我国汽车出口量从2020年的108万辆普及至近641万辆，终显着近五倍的增长。
在寰宇政协委员、香港经济民生定约监事委员会副主席胡剑江看来，尽管连年来我国汽车出口增长势头强劲，但也靠近诸多挑战。他在给与媒体采访时暗意，刻下我国汽车企业出海一样时各利己战、缺少必要协同，联系行业协会体系与德日等品牌汽车业强国比较仍然存在差距。同期，“我国车企在国外的发展时也靠近严峻的汇率、资金回流等跨境计算风险。”
本年以来，安徽、广东、贵州等地服从扩大整车或汽车零部件出口，通过制定专项援手策略、搭建产业协同平台、拓展国外售售渠说念等妙技，全力推动汽车产业的国际化发展程度。广东省政府责任敷陈中就明确说起，要支持企业抢持订单，扩大电子信息、智能家电、电动汽车等居品出口，稳住泰西日韩阛阓，拓展东盟、中东、拉好意思、中亚等新兴阛阓，挖掘非洲、南太平洋岛国等阛阓后劲。
而动作中国汽车居品与时间出海的时尚，广汽集团、上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、比亚迪、安稳集团等中国车企在时间出海与土产货化运营方面不停深耕，慢慢在全球阛阓盛开新处所。
新动力汽车加快出海，燃油车型仍为出口主力
在成为世界第一之前，我国汽车出口照旧完成“三连跳”。据海关总署数据，2021年，我国汽车出口总量初次打破200万辆，卓绝韩国跃居世界第三；2022年，该项数值同比进一步增长54.4%至311万辆，力压德国位居世界第二；2023年更是进步500万辆门槛，达到522万辆，中国初次取代日本成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车畅达协会乘用车阛阓信息联席分会秘书长崔东树分析称，2017-2022年，国内汽车出口量依托于欧洲阛阓的孝顺，呈现慢慢回升态势。2022年后，俄罗斯阛阓增长势头强劲，孝顺了中枢增量。2024年，中南好意思和好意思加地区的出口量呈现增长态势。
证明其统计的数据，2024年全年，我国整车出口总量前十的国度永别为俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特、巴西、英国、澳大利亚、菲律宾和土耳其。
仅以新动力汽车销售限制为口径运筹帷幄，2024年，比利时、巴西、英国、泰国和菲律宾位列中国新动力汽车出口量前五，巴西、比利时、墨西哥、阿联酋、印度尼西亚位列出口增量前五。
阛阓施展泄漏，在西欧和东南亚阛阓，中国新动力车出口呈现高质地发展态势。尤其是近两年，西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国度持续成为出口亮点。
崔东树瞻望，2025年我国总体汽车出口量或将增至700万辆，同比增速约为10%；受外部环境、地缘身分影响，纯电车型出口量瞻望同比持平，燃油车型出口量瞻望将普及9%，插混车型出口量瞻望增长70%，燃油车型仍为出口主力。
从居品出海到生态出海，行业需协同助力
跟着居品出海程度加快，中国车企的产业生态也运转向国外蔓延。
2024年，比亚迪在泰国、乌兹别克斯坦建造的两座工场先后终了投产。比亚迪泰国工场从开工到投产历时仅16个月，主要用于坐蓐海豚、海豹、元PLUS (ATTO3)以及宋PLUS DM-i(Sealion 6)车型，年产能约15万辆。据悉，该工场坐蓐的车辆不仅将投放到泰国脉土，还将发射相近东友邦家。
同庚7月，比亚迪晓谕将在土耳其投资10亿好意思元建造一座年产能15万辆的工场。该工场计划于2026年底投产，瞻望将为当地带来5000个责任岗亭。
除比亚迪除外，长安汽车、广汽集团在泰国罗永府，奇瑞汽车在泰国、巴西，长城汽车在俄罗斯、泰国、马来西亚、厄瓜多尔等地齐设有整车或零部件工场。
在十四届寰宇东说念主大三次会议新闻发布会上，发言东说念主娄检朴就提到了奇瑞汽车的出海案例。他说，昨年，中国汽车制造商奇瑞与西班牙埃布罗(EBRO)公司联合坐蓐新式电动汽车。“这项合作到手攀附了奇瑞的时间特长和埃布罗的品牌上风，在充分诳骗原有步调、干预相对较少的前提下，使埃布罗这一广受当地大师爱重的品牌重现祈望，并为当地创造了多数的干事。”
尽管产业发展势头正猛，但中国车企的出海之路并非一帆风顺，而是在阛阓竞争面容、策略限定变动、供应链土产货化和文化各异顺应等方面靠近诸多挑战。中国汽车出海亟需行业的协同与策略的助力。
本年寰宇两会时间，多位寰宇东说念主大代表、政协委员也针对上述情况提议建议。
寰宇东说念主大代表、长安汽车党委布告、董事长朱华荣暗意，为更有用地应答挑战，普及中国汽车品牌在国外阛阓的总体顺应智商和竞争力，可激动国外策略、限定、景色、环境、路况、文化、习惯、习惯等基础共性信息的蚁集与整理商量，构建调解的国外汽车阛阓基础共性数据库，供企业快速调用，以幸免形成资源重迭干预；同期，依托数据库拓展深度商量服务，并向中国车企风险示警，匡助隐没风险。
针对国外阛阓尺度不一、营销体系不完善这一窘境，寰宇东说念主大代表，上汽通用五菱党委布告、副总司理姚佐平建议，产业要在提供优质居品的同期，积极与国外联系机构共同探索发展步地，参与当地新动力尺度制定，推动新动力汽车尺度互认互通，构建全球化的营销体系。
计划到汽车产业出海需高效整联合源，惩处车企与供应链协同问题，胡剑江建议，要完善汽车产业出海的行业协会体系欧洲杯体育，加强与政府部门的疏导互助，并建树车企与供应链的调解机制，促进资源分享与降本增效。
