2025年1月1日，首个公布2024年度总销量的车企是一汽各人。
其全年末端销量数据阐发为1659107辆，数据包括奥迪品牌的入口车销量；该数据已被其阐发为2024年度搭伙车企销量冠军。
一汽各人狡计有三个品牌，分离为：
各人，928018辆 奥迪，611088辆 捷达，120001辆捷达是一汽各人旗下的子品牌。
在这三组数据中最值得解读的应当是奥迪汽车的数据，因为奥迪依然是公认的一线传统豪华品牌三强之一；而动作豪华品牌的年销量依然跨越或并列一系列世俗搭伙品牌或自主品牌的销量，由此可见近期的一些“传奇”彰着站不住脚。这些“传奇”包括德系豪华品牌经销商持续退网并转向自主豪华品牌，以及德系汽车或以德系汽车为首的搭伙汽车已堕入绝境——莫得年销量不错跨越61万辆的“绝境品牌。”不错说奥迪汽车即便不是2024年度销量最高的豪华品牌，但至少亦然“TOP·3”的其中之一，另外两个应当是相同来自德国的飞驰汽车和良马汽车。
一汽各人品牌的全年拜托量为928018辆，客不雅来说也算是一线水平；毕竟自主品牌里如若不算车企的销量而是单独挑出车企的某个品牌的销量，两相对比现实也在昆玉之间或相对较低。同期各人汽车还有上汽各人，只看品牌而不看车企的话，各人汽车品牌的销量依然辞谢小觑。
然则如若其家具力再不加以普及的话，在2025年里可能会出现销量的连续下滑。
公开府上透露一汽各人2023年度的汽车末端销量为191万辆，2024年彰着是在同比下滑的。
各人速腾、高尔夫等盛名度很高的轿车还在用干式双聚散变速器，这在2024年里也算是少有的了；在2024年里很有可能是“唯一份。”也即是说除各人、奥迪、捷达或斯柯达等品牌的部分车辆除外，其他品牌的车辆不会再用这种自动变速器。因其换挡平顺性阐述较为一般，聚散器总成的耐用性和可靠性阐述较差；相较于湿式双聚散变速器而言，其举座水平是要差一些的。
而一汽各人迈腾1.5T新款也依然升级领受湿式双聚散器，是以速腾和高尔夫等车型应当也有必要升级。
捷达品牌的全新轿车VA7领受了与一汽各人速腾很像的联想有狡计，领受1.4T发动机，然则变速器也如故干式双聚散。是以不需要更多的解读了。而SUV车型里使用1.4T同款发动机的VS5/VS7，其领受的变速器则是6AT，差距是不言而谕的；关于捷达品牌选择这么的有狡计是有些难以判辨的。一汽各人速腾依然大概畅销依托的是各人汽车庞大的品牌力，而捷达的品牌力是远远不可视合并律的。
就像是斯柯达和上汽各人的品牌力也无法视合并律一样。
于是斯柯达依然成为了冷门品牌，销量相等低。
捷达品牌当初之是以能凯旋，笔者以为与其使用的6AT变速器有势必的相关；那么如若捷达VA7最终阐发只须干式双聚散变速器一个选项的话，其遵守可能不会比斯柯达狠恶更理念念。翘首企足。
