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5 月 7 日港股盘后，镇定汽车（0175.HK）倏得晓示，蓄意收购极氪（ZK.N ) 已刊行沿途股份。
镇定咫尺握有极氪约 65.7% 的股份，如来往完成，极氪将与镇定汽车已毕实足归拢相当化，从纽交所退市。
镇定与奇瑞在上海车展分说念扬镳？
极氪刚在纽交所上市一年多就要退市，施行上是镇定握续推动业务整合，牵记一个镇定。
就在刚末端的上海车展，镇定汽车集团 CEO 淦家阅晓示，镇定控股集团将整合旗下电板业务，开发全新电板产业集团——吉曜通行，原有的金砖电板、神盾短刀电板，合资为神盾金砖电板品牌。
这是继《台州宣言》后，镇定又进行的一大整合。此外，镇定研发体系咫尺正处于深度整合阶段，触及限度往常，确凿涵盖了统共乘用车的研发业务。
与此同期，奇瑞汽车在上海车展却回生了 QQ， RELY 威麟品牌重出江湖，而况新推出了捷途纵横高端品牌，仍在束缚推广中。
镇定和奇瑞这两个在国内名次前三的汽车集团似乎走出两条不同的说念路： 镇定在作念减法，奇瑞还在作念加法。
从施行恶果来看，旧年还排在第二的奇瑞被第三名的镇定杰出了，镇定的增速也远高于奇瑞；奇瑞引认为豪的国际销量，快被比亚迪杰出了。
这似乎也发挥了在存量市集确当下，"聚焦、锐化、提高"是比盲目推广灵验得多的时间。
尽管奇瑞的增长速率变慢了，但毕竟还在增长，蓝本名按序五的长城却是受伤最大的车企，不仅销量、市集份额下跌，连亮眼的利润也消失了。
旧年一季度，长城汽车的份额还有 4.1%，本年一季度仅剩 3.3%，名次也掉至第八；镇定汽车（未包含沃尔沃）的份额从 8.5% 高涨至 11.2%；奇瑞的份额也从 9.1% 高涨至 9.6%。
本年一季度和旧年一季度，TOP10 车企的销量和份额比拟。
镇定：从《台州宣言》启动治理，恶果走漏
早在旧年 9 月 1 日，镇定控股集团举座措置层来到镇定第一座工场台州临海基地学习换取，时分共创了《台州宣言》，晓示集团将通过"政策聚焦、政策整合、政策协同、政策端庄、政策东说念主才"五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，进步竞争力，稳中求进，推动"让天下充满镇定"的企业行状早日已毕。
最弥留的措施是进行资源聚焦、政策聚焦，对旗下的多品牌进行整合，咫尺依然有包括几何、LEVC、领克等多个品牌齐被整合收编。
其中，几何、LEVC 并入镇定星河，而领克则与极氪整合成极氪科技集团。
以此为标记，镇定汽车从政策推广转向政策平缓之中，镇定汽车董事长李书福更是条款镇定要打基础、练内功，"不盲目推广""打好阵脚战"。
整合的恶果也很快走漏，以关切度极高的极氪和领克品牌为例，两者除开居品数目减少 20% 外，还分红了四大居品线、五大中心（座舱、智驾、架构、软件、三电），这五大中心施行是高度平台化的，架构齐是分享的。
整合恶果也立竿见影。本年 4 月，镇定已毕销量 23.41 万辆，同比增长 52.7%，在主流车企中增速最快，而况出现了星河 E5、星舰 7、领克 900 等一批爆款车型。
效益的增速更快，镇定展望 2025 年第一季度管帐政策变更后包摄公司股权握有东说念主溢利为 52 亿至 58 亿元，同比增长 220% 至 270%。
奇瑞仍然限度不住推广设施
比拟之下，奇瑞汽车仍在荒诞推广中，品牌和车型越来越零星，数目之多在国内汽车集团首屈一指了，光在上海车展上就带来了 53 款车型，其中泰半齐是新车；就在不久前的"混动之夜"上，奇瑞晓示本年将向寰球推出 39 款混动车，数目之多让东说念主瞠目。
事实上，在阅历从 2022 年 -2024 年贯穿三年的快速增长之后，奇瑞依然站在年销 200 万辆之上，也念念将要点从速率滚动到质地上来。"本年咱们有点太快了，太快了也不对适，的确这么。"。2024 年年底，奇瑞董事长尹同跃在摄取媒体采访时默示，"但愿稳步前进，四平八稳地前进。"
但奇瑞照旧如同脱缰野马，根蒂停不下来，仅仅更多车型、品牌并莫得带来销量的同步增长。本年一季度，奇瑞的销量增速仅为 17.6%，远低于体量更大的比亚迪、镇定；过问 4 月份，奇瑞的销量增速更是进一步下跌到 10.5%，共售出 200,760 辆。
事实上，在燃油车期间，奇瑞也阅历了多品牌、分网销售的推广，但背面也进行了平缓；过问新动力车期间，奇瑞又再行过问新一轮推广，较之昔时过犹不足。
在车型实足、品牌实足的中国市集，更主如若聚焦，打造几款明星车型，这远比一堆滞销车型灵验得多。镇定也有过荒诞的推广，集团旗劣品牌上十个，咫尺终于雄厚到不对劲，启动平缓。
长城汽车：受伤严重
齐说衰老、老二们打架，最受伤的是老三、老四们，在民营车企中，处于老三（奇瑞不算民企）的长城在这场浓烈的竞争中受伤最大。
本年一季度，长城汽车的销量下跌了 10.8%，是主流车企下跌最多的；4 月，长城汽车销售新车 100,061 辆，终于同比增长 5.55%，仍远低于比亚迪、镇定和奇瑞的增速。
虽然，长城还有引认为豪的"利润"大法，2024 年已毕近 127 亿元净利润，毛利率好于镇定汽车（15.9%）和奇瑞汽车（2024 年前三季度为 14.8%），以至比特斯拉的 18.4% 还要高，只低于比亚迪的 21.02% 和理念念汽车的 20.5%。
但利润与销量息息相关。长城本年一季度包摄于上市公司鼓吹的净利润 17.51 亿元，同比下滑 45.6%。
其实，由于国内市集的高度内卷，利润通俗，利润很猛经由依靠国际市集，而俄罗斯是旧年中国品牌最大的国际市集。
长城抢得了先机——在俄罗斯领有一座以 5 亿好意思元打造的图拉工场，年产能达 15 万辆，俄罗斯子公司是长城最大的利润着手之一。
2024 年长城汽车国际销量达到 45.4 万辆，国际收入达 803 亿元，同比增长 51.1%，出口业务毛利率达 18.76%。
俄罗斯正通过蹧跶税、强制调回及提高入口费打压中资品牌。
本年一季度，中国汽车在俄罗斯销量暴跌 32%，份额从 68% 骤降至 49%，213 家展厅关闭。俄罗斯也从第一大国际市集跌至第三。
其中长城旗下的哈弗 3 月份的销售量下跌了 40% 至 9800 辆，这是统共中国汽车中最佳的终结。幸好 1 月份的销售相对好，该品牌才以 3.83 万辆、同比下跌 19% 的得益末端了统共这个词季度。
跟着俄罗斯市集的变化，长城汽车的国际销量尤其是利润将碰到严重覆按。
( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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