W223飞驰S级后，我少关爱国内D级车商场。新款S级气场不及，后排忻悦性大减；7系外形丑，座椅一般；A8L外形正常，后排不改。G90发布后，外形合D级气场，已试驾。
试驾车型为G90旗舰版，与豪华版（后驱）不同，旗舰版为四驱。本文不雅点基于旗舰版。审好意思接头属个东说念主主不雅，非评测保举。D级车购买者多理性，家具力非紧要购车要素。
论外形，G90外不雅肃肃典雅，中网大小适合，大灯探讨年青斗胆。前脸探讨诱骗各年岁段，相较78S，更稳当我审好意思中D级车应有的嗅觉。
内饰探讨保守，双连屏不亮眼，属老例水平。G90内饰亮点在于高等用料，举手投足齐真皮，细节处软塑植绒，尽显尊贵。比拟之下，某德系D级车内饰显低价。
前排中评，地方盘搬动广且真皮手感佳，但盘幅探讨欠贴合。座椅探讨优良，搬动界限大，易寻忻悦坐姿。然开车时捏地方盘感歪邪，屡次颐养难寻最好驾驶姿势。
后排近乎完好，腿部与座椅搬动界限广，含电动腿托，坐姿各类且忻悦。唯头部空间略显不及，180身高易碰车顶，略减忻悦性。面前进展优于78s初学版后排。
G90能源总成数据平平，但调教稀奇，起步平顺，低扭刚烈。加快时转速反应飞速，能源线性，时速过百不觉。平顺性佳，仅低档细微抑扬。3.5T+8AT在D级车中又快又顺，优雅无感。
转向手感无为，低速渺小但随速变化不显然，高速清爽性尚可。设备格式下虽变重，增益依旧微弱。车身奴隶性好，超5.2米长度驾驶纯真，变说念不远程。
G90避震进展优异，紧致且安详过滤路面震荡，因循与滤震并重，着实体现了高等底盘的特色，达到D级车应有水平。
刹车脚感获好评，与G80一样，前段灵巧后段线性。高速清爽，低速需稳当。G90刹车点头章程出色，制动过猛也不疾苦。在D级车中，G90刹车脚感绝佳，或因其车重。
NVH进展出色，风噪与发动机杂音章程极佳，各转速下发动机舱无杂音传入，关闭音乐后，仅轮胎产生的胎噪较为显然。
G90驾驶体验70分，外不雅、触感及后排体验95分，手脚D级车家具力出众。但品牌小众，非碾压同级敌手体育游戏app平台，难获人人认同，因此789s系列购车主要看个东说念主喜好。
