老司机们，今天咱聊点劲爆的。知谈那些卖不出去的库存车终末齐去哪儿了吗？我然则从业内东谈主士那边套出了不少猛料，这回算是捅破了天。
说真话，这些库存车的下场，有的挺好意思，有的挺惨。我们一个个来扒拉扒拉。
先说里面消化这招。4S店把库存车当福利，廉价卖给职工。乍一听，这不挺好吗？职工捡了低廉，4S店也惩处了库存。可仔细一琢磨，这事儿没那么浅近。职工为了图低廉，买了不合适我方的车，这不是一举两失吗？再说了，4S伙计工就那么点东谈主，能消化几辆啊？杯水舆薪散伙。
再来说二手车商场这条途径。库存车变化无方，成了二手车商场的"香饽饽"。历程一番"好意思容"，看起来修葺一新，标着"准新车"的标签就上市了。可这里面的猫腻可不少。那些所谓的"低里程"，谁知谈是不是调表的放置？若是徒然者知谈我方花大价钱买的是库存车，心里能逍遥吗？
还有一招叫大幅降价促销。这招狠，径直把价钱砍得稀巴烂。能快速清库存，但效果也挺严重。老客户会以为我方被坑了，刚买的新车转瞬就贬值，这不是打我方的脸吗？以后谁还敢买这个牌子的新车？不外话说总结，对那些预算有限的徒然者来说，这倒是个捡漏的好契机。
最狠的还是拆件重组这招。把库存车拆成零件，该卖的卖，该用的用。这招固然有点伤车，但好赖能把亏损降到最低。有些零件还能用来维修其他车，也算是废料运用了。
还有些4S店玩得更花，把库存车改装升级，弄成高配版再行上市。这招高，既能清库存，又能赚个溢价。不外这种作念法也挺冒险的，万一出了问题，可即是砸牌号的事。
说到底，库存车问题不光是4S店的事，还相干到徒然者的职权和商场公谈竞争。监管部门得盯紧点，4S店也得讲诚信，别老念念着忽悠徒然者。我们徒然者我方也得擦亮眼睛，别贪小低廉吃大亏。
那么问题来了，你以为4S店该怎样处理库存车才调既收货又不坑东谈主呢？你会琢磨买库存车吗？接待在挑剔区里跟虎子聊聊你的念念法。
祝全球事事怡悦欧洲杯体育，买车如买菜。
